#стихи #pointalex #видео #АлександрЯр  #pointalexRU #pointalexCOM #поэзиямантр #песни #клипы #ролики #трибьют #изменениеформатаВремени #РазумКлеток #трансперсональноеСознание #Кастанеда #изменениеСознания #сознание #Любовь #ИньЯн #ом #аум #НеУбиватьЛюбовь #войтиВтужеРеку #Высоцкий #Гроф #МэнлиХолл #ГОМ #ТрансперсональноеСознание #Гхош #ШриАуробиндо #Сатпрем #Ошо #путешествиеСознания #психоделика #поэтикаЧистогоЛиста 

  • Vkontakte Social Иконка
  • YouTube Социальные Иконка
  • Одноклассники Social Иконка
  • Facebook Basic Square
  • Twitter Basic Square
  • Google+ Basic Square

© 2018 «pointalex». Сайт создан на Wix.com

*** 

 

как всегда, опять все только начинается 

все, что было или будет, не считается 

все начала и концы - одно мгновение, 

гениальность или недоразумение 

 

да, разумными быть часто не случается 

сколько раз пытались, но… не получается, 

а теперь уже и точно не получится 

так чего тогда страдать, стараться, мучиться 

 

а не нам все решать – Бог итак все решит 

нам успеть бы одно - только всласть нагрешить 

до потопа успеть, а потом хоть потоп 

унесет, оборвавшийся с ветки листок 

 

только жизнь на этом точно не закончится 

нам всегда покоя вечной жизни хочется, 

но мы сами Жизнь, как есть, такой и сделали 

разделив весь мир на черное и белое 

и на белом свете мы остались маяться 

просто умницы и первые красавицы, 

мудрецы, герои, признанные временем 

гонят прочь, что может бросить тень сомнения 

 

что не нам все решать – Бог итак все решит 

нам оставив одно – проще петь, проще жить 

до потопа успеть, а потом тот поток 

унесет, оборвавшийся с ветки листок 

 

как из этого всего нам нынче выбраться 

а подумать надо было, чтоб спасти лица 

хоть немного человечьего подобия… 

только это все слова… слова… утопия 

 

ведь не нам все решать – Бог итак все решит 

нам успеть бы одно - только всласть нагрешить 

до потопа успеть, а потом тот поток 

унесет, оборвавшийся с ветки листок 

 

пятница, 20 апреля 2012 г. 

 

http://stihi.ru/2012/04/05/8947 

Что-то мне говорит за то, что мы из этой идеи сделаем еще один "Проект в Проекте"... 

Мы с женой не автомобилисты...  Т.е. совсем не автомобилисты, потому что не являемся фанатами перемещения на этом виде транспорта. Мы предпочитаем перемещаться по странам и континентам пешком и на разных видах общественного транспорта. Это не оттого, что мы не можем освоить автомобиль. Когда-то в 80-е годы я не только рулил разного рода техникой, но даже работал инженером-испытателем очень ракетного комплекса на гусеничном ходу, в который входили 40-тонные машины. Теперь этот комплекс уже не столь секретный как тогда и недавно я даже нашел его в сети.   

 

Наверное руководствуясь чувством ностальгии я даже сделал ролик с песней Димы Короленко БХЛ на мои слова...  

с самокатом по планете - Абу Даби 25 января

да, еще и права я получал прямо на трактор "Кировец 701М".  Это был интересный опыт, потому что инструктор был "камикадзе" и предложил погонять на большой скорости по территории "Кировского завода". Такого я за годы работы в объединении не только из кабины с самим собой за рулем, но и даже в страшном сне со стороны не видел. А если учесть, что в этот момент как раз у меня отчего-то приключилась температура ровно 40 градусов, а не какие-то там 37... То у меня в этом состоянии руки и вовсе были развязаны. 

примерно на таком... 

Спасало ситуацию для, в чем-то несчастных работников ПОКЗ, которые это действие могли лицезреть, но о чем они вряд ли догадывались гурьбой и по-одиночке выскакивая буквально из-под колес этого несущегося монстра, только то, что у инструктора, который сидел рядом, был точно такой руль и все прочие педали, включая тормоз. 

Во всяком случае, не смотря на огромную территорию Объединения, трактор с нами в кабине носился из конца в конец и у берега залива, где рядом еще был судостроительный завод, я с удивлением увидел очень странный предмет, который напоминал подводную лодку без рубки... Еще он напоминал остов "Крейсера АВРОРА", с которого были срезаны абсолютно все надстройки. Годы это были 80-е прошлого века и как раз тогда "АВРОРЫ" на своем месте на Неве не было, потому что крейсер был на ремонте, т.е. именно он и в таком интересном состоянии... 

в 2012 году писали об этой самой "АВРОРЕ"...  

Сергей Овсянников, инженер-судостроитель, главный конструктор последнего капремонта «Авроры» (1984 -1987): «Авророй» некому заниматься, очень трудно ее обслуживать. Последние два года даже лампочки покупал военно-морской музей».

Сергей Овсянников знает «Аврору» как родное дитя. Он участвовал в последнем капремонте корабля в середине 1980-х. На этих кадрах - проводы боевого, но давно не дееспособного крейсера в сухой док. После музейной перестройки «Авроре» целиком заменили подводную часть корабля, трубы и внутреннюю отделку. Несмотря на новодел, никто даже не мог заикнуться о том, чтобы  вывести корабль из состава флота.  

Сергей Овсянников, инженер-судостроитель, главный конструктор последнего капремонта «Авроры» (1984 -1987): «Не важно, кто обслуживает «Аврору», то ли это сотрудники музея, то ли это сотрудники ЖКХ, то ли это работники военного городка... Главное, чтобы каждый из них соблюдал требования, которые изложены в документации». 

Подлинный остов «Авроры» уже четверть века ржавеет в Лужской губе, под Петербургом. 

Вадим Аристов, историк, краевед: «Вон, видите, читается контур? Когда штормит, то не видно. Вы знаете, для многих людей шок, когда летом приезжают и спрашивают, а что лежит. И между делом сторож выходил и говорил: «Так это «Аврора»! В Петербурге не то, там макет. Вот она реальная».

В хорошую погоду и во время отлива проржавевший корпус «Авроры» может целиком показаться из воды. Существует несколько версий, почему легендарный крейсер и символ революции оказался на дне. По одной из них, металлический корпус заполнили камнями и утопили, превратив в волнорез. По другой - корабль утонул сам, из-за того что был плохо пришвартован к берегу.     

Судно, а точнее то, что от него осталось,  давно стало местной достопримечательностью. Поговаривали, что в конце 1980-х в каждом втором доме попадались  части легендарного корабля.  Но, скорее всего, это миф - все, что можно было стащить, пропало еще на заводе.

Вадим Аристов, историк, краевед: «Предприимчивые наши рабочие начали выбивать из него заклепки, брать часть тика - драгоценное дерево, которым был обшит корпус. Стали из этого мастерить сувениры и продавать».

Для одних - место паломничества, для других - груда металлолома. Пока решается участь «Авроры» на Неве, судьба аутентичного крейсера в Лужской Губе уже известна. Ржавый остов на дне Балтики военные почему-то решили взять под охрану.

Но я, на самом деле, отвлекся...  просто хотел сказать, что не от не-Любви к технике и разного рода автомобилям мы любим перемещаться по миру своим ходом. Просто я не ощущаю живого города в автомобиле или автобусе. Пешком мы обычно в день проходим 20-30 км, если выбираемся из отеля утром и возвращаемся вечером. Как-то к нам в Питер еще в 2002 приезжал наш друг настоящий итальянец и, хотя я его предупреждал о пеших прогулках, то он их иначе себе предствалял в итальянской глубинке. Поэтому через неделю я выслушал от него гневную тираду в духе Паниковского, что он неделю ходил со мной пешком (хоть это была не вся правда - я для него регулярно заказывал такси на короткие дистанции), что он неделю не ел пиццу и ему 46 лет...  Правда потом мы с ним встречались много раз в разных городах Европы, куда мы прилетали, а он приезжал на своей машине... И как-то после очередной долгой прогулки по Риму я его жутко удивил простиой арифметикой. Мы гуляли по Риму больше 10 часов. В среднем проходили не меньше 3 км/час и потому между делом нагуляли 30 км. Когда он понял какой подвиг совершил, то лишился дара речи на какой-миг, но потом собрался... и начал себя за это уважать. Это я к тому, что можно в день нагуливать тридцаточку совершенно не заметно для самого себя. Но, честно говоря, по Риму еще нормально, но есть масса мест в самых разных городах, где проходить эту тридцаточку жутко скучно.

Поэтому у нас родилась идея в поездки брать ролики... Обычные ролики очень не удобно, потому что через час их уже хочется сбросить, да и дороги им нужны очень ровные и твердые.  Мы попытались найти ролики такие, чтобы их в любой момент можно было достать из рюкзака и нацепить на кроссовки. Нашли и даже купили. Два вида...

Cardiff S1 Skates

Skorpion™ Quadline® Street

купили и те и другие, попробовали, но и те и другие оказались не удобны... В рекламных роликах они смотрятся замечательно и притягательно, но для специального катания, а не для путешествий туристов по городам, странам и континентам... 

 

   Более того, поскольку обычные полиуретановые PU ролики катят только по твердой дороге - асфальт, бетон и проч. то мы решили купить ролики с надувными колесами. Купили и их. Такого неудобства как трех- и четырех- колесные ролики они не доставляют, но резина жутко тормозная. Они могут пройти по бездорожью и даже называются "внедорожники"  Powerslide Metropolis SUV , но ...  лучше уж тогда и вовсе пешком, зато просто по банальному асфальту они едут с большим трудом и все время нужно работать на них, толкаться так...  что тоже лучше пешком... 

     Я еще не говорю о том, что надувные колеса под большим давлением в люой момент могул лопнуть, о чем меня предупредили в fb пользователиэтих роликов  из USA ... 

 

    Тем не менее,  по сравнению с PU и прочими моделями все-таки эти ролики остаются для нас привлекательными, хоть и ... не для путешествий... 

    Я даже смонтировал клип с песней на мои слова Олега Харлея с рекламным идеорядом этой модели...

           Так что после всей этой эпопеи с роликами у нас появилась новая идея для путешествий - легкие и прочные самокаты.   Исследовав в инете массу разных вариантов моделей и колес мы остановились на двух вариантах - немецкой модели на надувных колесах City Scooter Big Wheel Air Hudora 205 и американской модели XOOTR DASH...

 

    Собственно, модели самокатов могут быть любые - кому что нравится и что кому подходит больше. Как бы сказал О.Бендер "самокат для нас не роскошь, а средство передвижения". Модель не самоцель. Мы конечно сможем ответить насчет этих двух моделей в рамках нашего опыта, но идея путешествий на самокатах у нас не в освоении разных моделей, а чтобы быстро и максимально комфортно перемещаться по городам, странам и континентам.

 

         и поэтому наш первый подобный опыт  для нас оказался очень увлекательным и позитивным в столице Эмиратов Абу Даби... В качестве приложений к этой странице мы надеемся добавлять странички с разными путешествиями, где мы будем, насколько у нас хватит креатива, снимать ролики с перемещением по городам и странам так, чтобы это было наглядно и познавательно, а в идеале, может быть кому-то захочется повторить этот наш опыт в том или ином виде... 

City Scooter Big Wheel Air Hudora 205

XOOTR DASH

дело в том, что сейчас тренд такой... не вдаваться в детали, не копать глубоко. И потому в интернете найти можно всё, но удаленно чаще всего не понятно что это и для чего годится. Продавец часто ничего о товаре не знает и искренне тебе сочувствует. Во всяком случае вдруг выясняется, что ты звонишь в соседний магазин, сайт в Москве, а оператор где-то на Урале спрашивает тебя из какого ты города, хотя сам товар находится в Уфе...

Решил купить запасные колеса для самоката... уже хотя бы потому, что это расходная часть и с собой в поездке нужно иметь "запаску" - а то "мало ли что".  

Что касается модели Hudora Big Wheel Air 205... ориентируясь на свой предельный для самоката вес, а он расчитан на 120 кг, я сделал некоторые промежуточные выводы.  А именно, резиновые надувные до 4,5 бар (или 65 P.S.I или 450 кРа) колеса, судя по отзывам в сети, разваливаются очень быстро - трескаются покрышки при предельных нагрузках.  

Wheel 200 Sulov

Поэтому я нашел в сети и купил колеса из литой резины. Ступица колеса не метал, как на оригинале самоката, а пластмасса и поэтому усилил конструкцию, вставив в качестве усиления металические стержни и залив их поксиполом. 

Однако проблема оказалась в другом, не в прочности колеса - резина литых колес оказалась настолько мягкой, что накат на ней просто "никакой" - "это просто не езда, а ёрзанье". По сравнению с этими литыми колесами, надувные оригинальные "летают".

Ох уж эти сравнения... Литые колеса из полиуретана PU, которые многие ругают за чрезмерную вибрацию самоката на городских тротуарах, вымощенных плиткой, точно так же "летают", по сравнению с надувными колесами даже до 4,5 БАР. Сравнив все "за" и "против" на двух самокатах с разными колесами в Абу Даби по самой разной плитке и пересеченной местности я однозначно отдал свое предпочтение PU колесам.

Я попытался приобрести  PU колеса в интернете, их оказалось не очень большой ассортимент предложений, во всяком случае в разгар зимы. Вероятно к лету будет больше. Однако, помимо диаметра колес, имеет еще значение толщина колеса - размер посадки внутри вилки и модель подшипника.

На немецком самокате Hudora оказался обычный для роликовых коньков подшипник модель 608ZZ

На  американском XOOTR  подшипник R8ZZ NSK большего диаметра. 

Американский самокат XOOTR, хоть и брался больше по наитию, исходя из заявленной гораздо большей прочности и под большую нагрузку, оказался для нас значительно превосходящим "немца" по комфорту, маневренности, компактности, удобству с ним обращения.

Купить самокат XOOTR, сообразно предпочтениям, можно

либо в России, либо в Америке.

Что касается площадки самоката... я взял себе модель с узкой площадкой всего 10 см. При том, что я совсем не маленький, для меня она оказалась очень комфортной - одна нога до упора вперед и за ней остается место ставить вторую и комфортно стоять "на своих двоих", пока самокат куда-то едет, а едет он от одного толчка весьма долго, потому что накат у самоката отменный.  

Два слова об особой конструкции вилки переднего колеса... я бы сказал, что с ней нужно особо осторожно.  Она утоплена назад и поэтому обеспечивает дополнительную компактность самоката и его необычайную маневренность, но не аккуратный наезд на любое препятствие может обернуться падением, если отвлечься, что себе можно легко позволить на велосипеде, например.

То же и насчет переднего тормоза... я, просто по невнимательности, купил модель без заднего крыла с тормозом. И это стало зоной приличного дискомформа, поскольку резкое торможение передним тормозом создает опрокидывающий эффект. Я считаю задний тормоз приоритетным на самокате вообще, а на этой модели особенно.

Самый распространенный, как я понимаю сейчас,  подшипник 608ZZ, который применяется в обычных роликовых коньках.

Код производителя:    608ZZ
Описание:    радиальный шариковый однорядный закрытый с двух сторон металлическими шайбами 608DDUCM, 608.DDUCM, 6082RS1, 608.2RS1, 6082RSH, 608.2RSH, 6082NSE, 608.2NSE, 6082RS2, 608.2RS2, 608LLU, 608.LLU, 6082RSR, 608.2RSR
Тип:    Радиальный шариковый однорядный типовой
Внутренний диаметр:    8 мм
Внешний диаметр:    22 мм
Высота:    7 мм
Масса:    0.0118 Кг
Производитель:    NSK

Что за зверь R8ZZ Подшипник NSK, я даже не представлял еще вчера.

R8ZZCM однорядный радиальный шарикоподшипник дюймовой размерности

Характеристики и суффиксы подшипников:
Z - защитная шайба с одной стороны
ZZ - защитные шайбы с двух сторон
2Z - защитные шайбы с двух сторон
DU - одностороннее контактное уплотнение
DDU - двустороннее контактное уплотнение
RS - одностороннее контактное уплотнение
2RS - двустороннее контактное уплотнение
Внутренний зазор подшипника:
C2 - меньший, чем нормальный
Не указано - нормальный
C3 - больший, чем нормальный
C4 - больше, чем С3



Размеры:
d =12,7 mm 
D =28,575 mm 
B =7,938 mm 
Вес =0,022 (кг) 

Подшипник NSK - R8-ZZ (базовое обозначение). Полное обозначение подшипника NSK - R8ZZCM AV2S5

R8ZZ ОДНОРЯДНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК

Казалось бы, чего проще - купил оригинальные запасные колеса и всего делов. Но для кого-то имеет значение  "цена вопроса", особенно в части расходных материалов, а колеса для самокатов примерно то же самое, что набойки на обувь. Они изнашиваются очень быстро и если часто менять оригинальные комплектующие, то стоимость запчастей очень скоро и многократно перекроет стоимость самого самоката, а она совсем не маленькая. Во всяком случае, сменное колесо для американского самоката стоит в 10 раз дороже своего пластикового собрата. Насколько оно лучше пока не могу сказать - надо еще его купить и опробовать в обстановке, приближенной к боевой. В Питере сейчас в середине февраля среди сугробов это сделать сложно. 

экшн камера GitUP Git2P Pro типа GoPro